人孔阻尼器和減震器都具有緩沖功能，因此很多人將它們混淆或認(rèn)為它們是同一種產(chǎn)品。事實上，兩者是有質(zhì)的區(qū)別的。阻尼器可以提供運動阻力，從而減少運動的能量消耗，而減震器則通過吸收沖擊動能來減少結(jié)構(gòu)振動載荷。所以阻尼器是一個裝置，減震器是一個承重裝置。在地震儀器中，阻尼器用于吸收振動系統(tǒng)固有的振動能量，其阻尼力一般與振動系統(tǒng)的速度成正比。主要有液體阻尼器、氣體阻尼器和電磁阻尼器三種。阻尼器對于補償振動拾音擺系統(tǒng)中的微小摩擦力和空氣阻力、提高頻率響應(yīng)具有重要作用。減震器用于抑制彈簧在吸收地震和道路沖擊后彈跳時的振動。廣泛應(yīng)用于汽車上，加速和衰減車架和車身的振動，提高汽車的乘坐舒適性。

      在通過凹凸不平的路面時，雖然減震彈簧可以過濾路面的震動，但是彈簧本身會往復(fù)運動，減震器是用來約束彈簧跳動的。減震器太軟，車身會上下跳動；如果減震器太硬，會帶來太大的阻力，阻礙彈簧的正常工作。在懸架系統(tǒng)的改裝過程中，硬減震器要與硬彈簧匹配，而彈簧的硬度與車輛的重量密切相關(guān)，所以較重的車輛一般采用硬減震器。與誘發(fā)振動的曲軸相連的抵消曲軸扭轉(zhuǎn)振動(即曲軸受氣缸點火沖擊而扭曲的現(xiàn)象)的裝置。