人孔阻尼器和減震器都有緩沖功能，所以很多人會把它們混淆或者只是認為它們是同一個產品。其實兩者是有質的區(qū)別的。阻尼器可以為運動提供阻力，從而降低運動的能量消耗，而減振器通過吸收沖擊動能來降低結構振動載荷。所以阻尼器是一個裝置，減震器是一個承重裝置。在地震儀器中，阻尼器用于吸收振動系統(tǒng)的固有振動能量，其阻尼力一般與振動系統(tǒng)的速度成正比。主要有液體阻尼器、氣體阻尼器和電磁阻尼器三種類型。減振器在補償拾振器擺系統(tǒng)中的小摩擦和空氣阻力，改善頻率響應方面起著重要的作用。減震器用于在吸收地震和來自路面的沖擊后，當彈簧彈起時抑制震動。廣泛應用于汽車，以加速衰減車架和車身的振動，提高汽車的乘坐舒適性。

  在通過凹凸不平的路面時，雖然減震彈簧可以過濾路面的震動，但是彈簧本身會往復運動，減震器是用來約束彈簧跳動的。減震器太軟，車身會上下跳動；如果減震器太硬，會帶來太大的阻力，阻礙彈簧的正常工作。在懸架系統(tǒng)的改裝過程中，硬減震器要與硬彈簧匹配，而彈簧的硬度與車輛的重量密切相關，所以較重的車輛一般采用硬減震器。與誘發(fā)振動的曲軸相連的抵消曲軸扭轉振動(即曲軸受氣缸點火沖擊而扭曲的現象)的裝置。